オイル交換 ― 2025年11月20日
マイカーのエンジン音が大きくなって来たのでオイル交換をした。フィルターも同時に交換。多走行車向けの潤滑剤も投入してもらった。確かにエンジン音は静かになった。オイルは劣化すると量がふえるらしい。
AIの回答は
ディーゼルエンジンのオイルが増えるのは、DPF再生時に燃え残った軽油がエンジンオイルに混入するためです。これはクリーンディーゼル車の正常な仕組みですが、オイルが薄まることで潤滑性能が低下する可能性があるため、定期的なオイル交換と適切なオイル量の管理が必要です。異常に増えた場合は、DPFの詰まりや、オイル交換時に規定量を超えて注入したことが原因の可能性もあります。
今回はオイルの量はレベルゲージの70%程度で調整。劣化すると増える(薄まる)ことへの対応という。
AIの回答は
ディーゼルエンジンのオイルが増えるのは、DPF再生時に燃え残った軽油がエンジンオイルに混入するためです。これはクリーンディーゼル車の正常な仕組みですが、オイルが薄まることで潤滑性能が低下する可能性があるため、定期的なオイル交換と適切なオイル量の管理が必要です。異常に増えた場合は、DPFの詰まりや、オイル交換時に規定量を超えて注入したことが原因の可能性もあります。
今回はオイルの量はレベルゲージの70%程度で調整。劣化すると増える(薄まる)ことへの対応という。
給油後の燃費は? ― 2025年11月11日
伊勢路のロングドライブで往復約311kmは走った。燃料計は半分のところを計時しているから約30リットルは消費しただろう。10km/㍑は堅い。とはいえ、すぐに給油に行けなかったので市街地を3日間走った後で給油に行った。452.5km走った後給油すると44.85リットル入った。燃費は10km/リットル強になった。名古屋の市街地走行が141kmある分悪くなるので実質は11km/リットルは行っただろう。一部山岳路もあったのでまずまず。
大鹿村の山歩き・二児山を歩く ― 2025年08月31日
8月最後の日曜日は南アルプス前衛の二児山に登山した。深夜割引を使えるので午前2時半に名古屋を出た。松川ICを出て県道に向かう。大鹿村は山と谷の村で平地はほとんど無い。標高700mの谷底から1650mの登山口へクルマを走らせるがタイトなカーブの連続だった。涼しいのでエアコンは切った。
途中の山村は入沢野と言う。耕して天に至る。日本のチベット風な山村だった。入は奥の意味で沢野だからあちこちに天然の池があり沢もあるから水に不自由しない。だから耕作ができて食料を栽培できる。
6時30分に登山口を出発。涼しいを越して小寒いので長袖のシャツを重ね着する。ここは別天地なのだ。
牧場内の歩道と林道歩きの1時間ちょっとで天空の池に着く。空母の様に雲海に浮かぶ恵那山が素晴らしい。ここから二児山を目指す。村は遊歩道と宣伝している。実際ユンボで開削した遊歩道歩きが大半だった。終点に避難小屋があり近くには細流も流れる。
ここからは針葉樹林の中を歩き分岐ではまず左折して西峰に行く。途端に荒れた踏み跡に変わった。ピンクテープのマーキングに従い御料局三角点のピークに立つ。樹林で何も見えないので岩頭へ若干下る。岩頭からは恵那山、中央アルプス全景を見渡す。東寄りには同じく前衛の奥茶臼山がピラミダルな山容で睥睨する。あんなに立派な山だったのか。
分岐に戻ると二児山へ登る。さすがに登山道が整備されて歩きやすい。直下では若干の灌木が生い茂っていて抵抗があった。2等三角点が埋まる山頂も周囲は展望はないので少し移動して南アルプスの一部を見た。この山だけで満足だが欲を出して黒河山にも足を伸ばした。低灌木の開削が行き届き歩きやすい。が遊歩道と言うイメージでは無い。下ると倒木帯も通過する。行きの遊歩道が数メートル右下に見える。ここからエスケープもできるが堪えた。
針葉樹林の森の中の明るい芝生の様な苔類は美しい。アップダウンを繰り返ししながら黒河山の三角点も登頂できた。さらに南下してついに避難小屋を目印に右折、黒川牧場に向かう遊歩道を歩いた。天空の池では2名の男女にあったが山中では誰も居ない。下山中の遊歩道では2名の登山者にあった。避難小屋で宿泊してゆっくり楽しみたいパーティだろう。
無事天空の池に周回した。そのまま林道を下った。途中で地元の人が青いけしの花を栽培する段取りをしていた。現在ある畑では温暖化で良くないので標高1800mまで上げて見る試みらしい。下山中勢いの良い沢水を飲んだ。美味かったのでペットボトルの残りを捨てて汲んだ。
Pに戻った。谷底に下った際に温泉を探すがコロナ禍で日帰り入浴は止めてしまった。そんなに汗もかいていないし帰名することにした。
往きは午前4時までだったから割引が適用された。帰路は土岐周辺の一車線化で渋滞必須と見てR153にした。飯田名物の焼き肉屋で腹ごしらえもした。炭火焼きは一味違う。
午前6時半出発、下山は午後3時前で約8時間半(休みは約1時間ちょっと)歩いた。コロナ禍前の力にはいまいち足りないが減量したお陰でかなり回復は実感できた。過去5年間は2000m超の登山はしていなかった。少し希望が湧く。
クルマも老朽車ながら約371km走って燃費は9.7km/リットルだった。
途中の山村は入沢野と言う。耕して天に至る。日本のチベット風な山村だった。入は奥の意味で沢野だからあちこちに天然の池があり沢もあるから水に不自由しない。だから耕作ができて食料を栽培できる。
6時30分に登山口を出発。涼しいを越して小寒いので長袖のシャツを重ね着する。ここは別天地なのだ。
牧場内の歩道と林道歩きの1時間ちょっとで天空の池に着く。空母の様に雲海に浮かぶ恵那山が素晴らしい。ここから二児山を目指す。村は遊歩道と宣伝している。実際ユンボで開削した遊歩道歩きが大半だった。終点に避難小屋があり近くには細流も流れる。
ここからは針葉樹林の中を歩き分岐ではまず左折して西峰に行く。途端に荒れた踏み跡に変わった。ピンクテープのマーキングに従い御料局三角点のピークに立つ。樹林で何も見えないので岩頭へ若干下る。岩頭からは恵那山、中央アルプス全景を見渡す。東寄りには同じく前衛の奥茶臼山がピラミダルな山容で睥睨する。あんなに立派な山だったのか。
分岐に戻ると二児山へ登る。さすがに登山道が整備されて歩きやすい。直下では若干の灌木が生い茂っていて抵抗があった。2等三角点が埋まる山頂も周囲は展望はないので少し移動して南アルプスの一部を見た。この山だけで満足だが欲を出して黒河山にも足を伸ばした。低灌木の開削が行き届き歩きやすい。が遊歩道と言うイメージでは無い。下ると倒木帯も通過する。行きの遊歩道が数メートル右下に見える。ここからエスケープもできるが堪えた。
針葉樹林の森の中の明るい芝生の様な苔類は美しい。アップダウンを繰り返ししながら黒河山の三角点も登頂できた。さらに南下してついに避難小屋を目印に右折、黒川牧場に向かう遊歩道を歩いた。天空の池では2名の男女にあったが山中では誰も居ない。下山中の遊歩道では2名の登山者にあった。避難小屋で宿泊してゆっくり楽しみたいパーティだろう。
無事天空の池に周回した。そのまま林道を下った。途中で地元の人が青いけしの花を栽培する段取りをしていた。現在ある畑では温暖化で良くないので標高1800mまで上げて見る試みらしい。下山中勢いの良い沢水を飲んだ。美味かったのでペットボトルの残りを捨てて汲んだ。
Pに戻った。谷底に下った際に温泉を探すがコロナ禍で日帰り入浴は止めてしまった。そんなに汗もかいていないし帰名することにした。
往きは午前4時までだったから割引が適用された。帰路は土岐周辺の一車線化で渋滞必須と見てR153にした。飯田名物の焼き肉屋で腹ごしらえもした。炭火焼きは一味違う。
午前6時半出発、下山は午後3時前で約8時間半(休みは約1時間ちょっと)歩いた。コロナ禍前の力にはいまいち足りないが減量したお陰でかなり回復は実感できた。過去5年間は2000m超の登山はしていなかった。少し希望が湧く。
クルマも老朽車ながら約371km走って燃費は9.7km/リットルだった。
キャラバンのエンジンオイル添加剤を買う ― 2025年07月23日
4/4のオイル交換、7/11の車検を終えてエンジンもしばらくは快調に聞こえた。7/20の濁河温泉周回のロングドライブで若干エンジン音が高いと感じた。それで昨年8/4に受領以来、オイルの添加剤を入れると加速がスムーズになる、エンジン音が静かになるので12月末のオイル交換でも入れた。7/4ではわざと入れないで様子見したらエンジン音が高いので再度入れた次第。効果はてきめんだった。老朽車にはいたわりが必須のようだ。
車検完了受領 ― 2025年07月11日
キャラバンの車検が予定通り終わった。ディーラーへ17時ジャストにディーラーに寄って車を受け取る。95000円余で日産カードで決済した。走ってみるとエンジン音が軽やかに感じる。
これは先先日のオイル交換もある。回転数が1500回転から下になった際のキュルキュル音は消えていない。メカニックも原因は不明という。結局はギア比が低速で高すぎるのと3000CCから500CCのダウンサイジングでトルクが細くなったことが考えられる。
対策は前に接近した車が走っている場合はODボタンをオンして1500回転以上にして走るか、前に車がいなければアクセルを踏み込んで回転をあげるか。
これは先先日のオイル交換もある。回転数が1500回転から下になった際のキュルキュル音は消えていない。メカニックも原因は不明という。結局はギア比が低速で高すぎるのと3000CCから500CCのダウンサイジングでトルクが細くなったことが考えられる。
対策は前に接近した車が走っている場合はODボタンをオンして1500回転以上にして走るか、前に車がいなければアクセルを踏み込んで回転をあげるか。
キャラバンを車検に出す ― 2025年07月10日
ディーラーは10時からなのでその前に9時過ぎ、JA天白本店に寄った。通帳記入と自賠責保険のセットの支払い手続きを済ませる。損害保険は5月末になるが若干割引になるらしい。10時ジャストにディーラーに寄って車を渡す。
ミニメンテナンス ― 2025年04月12日
てっちんのホイールに交換後、黒いのは良いが錆びた中心の部分が気になる。そこでホームセンターに行って紙やすりと錆止めのグリスのスプレーを買って来た。とりあえず、錆びた上からグリスのスプレーを塗布してみた。錆びた面に浸透して変色したので雨で濡れるとどうなると観察していきたい。
ホイールとサマータイヤへの交換 ― 2025年04月11日
昨年8/5にマイカーの代替えで同型車を購入。148000kmも乗っている禍走行車ではあるが、前の車は21年で295000kmも乗ったのだから約半分若返ったのだと考えて購入。 商用車且つディーゼル車は耐久性があることは実感する。乗り心地が悪い点は我慢。
しかし前は新車からのってきたが、今度のは半分はオーナーが違う。乗り始めるとまず気が付いたのはベルトとベルトテンショナーの劣化で出力が得られないことだった。上り坂では顕著だった。そこで近くのディーラーに持ち込んで交換してもらった。約50000円。770kmのロングドライブで12km/リットルの燃費は前よりも2km/リットル改善した。
それ以外にキーが1本しかないのでスペアキーを作ってもらうのに結構な出費があった。この際にディーラーの検査員に指摘されたのがはみタイヤの問題である。タイヤが車幅よりはみ出すと違法というのだ。違法状態ではディーラーへ来るだけでも迷惑という話になった。過去に違法な車検でがっぽり稼いでいた時代もあり、マスコミでディーラー車検は叩かれたことは記憶に新しい。
車検は名古屋の陸運局でパスしているはずなのになぜ違法なのか。そこで調べてみた。
1 中川区の陸運局に聞いた・・・10mm以内のフェンダーモールの取り付けを奨める
2 カー用品店で聞いた・・・違法な商品でも売る
3 タイヤショップで聞いた・・・適応サイズのホイールを奨める
4 インターネットでググってみた・・・非常に多数の事例があると知った。多くが違法なはみタイヤに悩んでいる
総合すると、車幅に対し4ナンバーは「タイヤの外側方向への突出量が10mm未満であること」という。
対応策はホイールを適応サイズにすること。フェンダーモールでカバーする。この場合は片側10mm以内。
2月に丁種封印業務研修会を受講して分かったことは予備車検の制度である。埼玉県で予備車検をパスするために鉄チンのホイールで通過後、名古屋へ陸送する前にアルミホイールにはめ替えする。名古屋の陸運局は書類審査のみなのでパス。
こうしてはみタイヤのマイカーになって届けられた。これを解消するには消耗品であるフェンダーモールよりも適合するホイールに替える方が楽とした。はめ替えの際に夏タイヤにはめ替えもしてもらって解決した。約20000円の出費。フェンダーモールの費用と変わりないし、自分で取り付ける手間がある。この費用負担は業者に相談してみたい。
しかし前は新車からのってきたが、今度のは半分はオーナーが違う。乗り始めるとまず気が付いたのはベルトとベルトテンショナーの劣化で出力が得られないことだった。上り坂では顕著だった。そこで近くのディーラーに持ち込んで交換してもらった。約50000円。770kmのロングドライブで12km/リットルの燃費は前よりも2km/リットル改善した。
それ以外にキーが1本しかないのでスペアキーを作ってもらうのに結構な出費があった。この際にディーラーの検査員に指摘されたのがはみタイヤの問題である。タイヤが車幅よりはみ出すと違法というのだ。違法状態ではディーラーへ来るだけでも迷惑という話になった。過去に違法な車検でがっぽり稼いでいた時代もあり、マスコミでディーラー車検は叩かれたことは記憶に新しい。
車検は名古屋の陸運局でパスしているはずなのになぜ違法なのか。そこで調べてみた。
1 中川区の陸運局に聞いた・・・10mm以内のフェンダーモールの取り付けを奨める
2 カー用品店で聞いた・・・違法な商品でも売る
3 タイヤショップで聞いた・・・適応サイズのホイールを奨める
4 インターネットでググってみた・・・非常に多数の事例があると知った。多くが違法なはみタイヤに悩んでいる
総合すると、車幅に対し4ナンバーは「タイヤの外側方向への突出量が10mm未満であること」という。
対応策はホイールを適応サイズにすること。フェンダーモールでカバーする。この場合は片側10mm以内。
2月に丁種封印業務研修会を受講して分かったことは予備車検の制度である。埼玉県で予備車検をパスするために鉄チンのホイールで通過後、名古屋へ陸送する前にアルミホイールにはめ替えする。名古屋の陸運局は書類審査のみなのでパス。
こうしてはみタイヤのマイカーになって届けられた。これを解消するには消耗品であるフェンダーモールよりも適合するホイールに替える方が楽とした。はめ替えの際に夏タイヤにはめ替えもしてもらって解決した。約20000円の出費。フェンダーモールの費用と変わりないし、自分で取り付ける手間がある。この費用負担は業者に相談してみたい。
丁種封印業務研修会受講 ― 2025年02月06日
14時から2時間、令和7年度の丁種封印再委託にかかる新規丁種会員の募集に伴う事前研修会を受講。受講後考査もあり、多数の受講生が真剣に取り組んだ。
今回の受講だけでも昨年半ばに遭遇した愛車の車検の不受理から新しい中古車の車検、封印の仕組みの一連の手続きの流れを理解することができた。この仕事に着目した理由も愛車の車検手続きへの疑問があったからである。
少なくとも昨年7月末まではディーラーで車検は通ってきた。それが車体下部の錆びで通らなくなった。新たに中古車をネットで探して購入。近くのディーラーで今後は車検、修理などをお願いすることとなった。
Vベルトとテンショナーの交換までは良かったが冷却水の交換依頼から変なことを言い出した。それがはみタイヤである。保安基準に反するから車検認定の工場には受け入れできないと言い出した。
そこで中川区の陸運局、中古車販売店、クルマ用品販売店などに聞き込みしてみた。陸運局の聞き込みで分かったことは保安基準ではみだしは両側2センチまでは良い、という話だった。なのでフェンダーモールを取り付けると解決できる。以後、同類他車でフェンダーモールの取り付け車に注意しているとたまに見かける。まあまあアクセントにはなる。但し傷が付き易いから余計なものに違いない。安い鉄の合法サイズのホイールを入手して違法状態のアルミホイールと交換する方が良い。
どちらもおカネがかかるから近道はない。
車検通過後なのになぜ違法なはみタイヤなのか、購入した販売店に直接問うと、購入した県で「予備検査」を受ける。この場合は鉄の合法サイズのホイールを装着する。予備検査合格後ははみタイヤの違法なアルミホイールに付け替えて名古屋に陸送、陸運局で書類上で正式に車検合格となる。はみタイヤでありながら市中を走ることができる。
ここに法の抜け道を潜り抜ける詐欺に近い手口がある。
前に乗っていた車はディーラーは違うがアルミホイールのタイヤでも問題はなかったのだ。合法か、違法かはもう車は人手に渡って確認はできない。
クルマ用品販売店で聞くと予備検査の手口があるよ、と教えてくれた。カー用品店でも中古車販売店でも違法と知りながらアルミホイールを売っているのである。しかし、責任は所有者(ユーザー)になる。
WEBの広告ではアルミホイールを装着した写真だったが現地で実車を実検すると鉄チンだったから中古のアルミホイールを購入したのに無駄になった。こちらに過失はないので実損が確定したら請求してみたい。
今回の受講だけでも昨年半ばに遭遇した愛車の車検の不受理から新しい中古車の車検、封印の仕組みの一連の手続きの流れを理解することができた。この仕事に着目した理由も愛車の車検手続きへの疑問があったからである。
少なくとも昨年7月末まではディーラーで車検は通ってきた。それが車体下部の錆びで通らなくなった。新たに中古車をネットで探して購入。近くのディーラーで今後は車検、修理などをお願いすることとなった。
Vベルトとテンショナーの交換までは良かったが冷却水の交換依頼から変なことを言い出した。それがはみタイヤである。保安基準に反するから車検認定の工場には受け入れできないと言い出した。
そこで中川区の陸運局、中古車販売店、クルマ用品販売店などに聞き込みしてみた。陸運局の聞き込みで分かったことは保安基準ではみだしは両側2センチまでは良い、という話だった。なのでフェンダーモールを取り付けると解決できる。以後、同類他車でフェンダーモールの取り付け車に注意しているとたまに見かける。まあまあアクセントにはなる。但し傷が付き易いから余計なものに違いない。安い鉄の合法サイズのホイールを入手して違法状態のアルミホイールと交換する方が良い。
どちらもおカネがかかるから近道はない。
車検通過後なのになぜ違法なはみタイヤなのか、購入した販売店に直接問うと、購入した県で「予備検査」を受ける。この場合は鉄の合法サイズのホイールを装着する。予備検査合格後ははみタイヤの違法なアルミホイールに付け替えて名古屋に陸送、陸運局で書類上で正式に車検合格となる。はみタイヤでありながら市中を走ることができる。
ここに法の抜け道を潜り抜ける詐欺に近い手口がある。
前に乗っていた車はディーラーは違うがアルミホイールのタイヤでも問題はなかったのだ。合法か、違法かはもう車は人手に渡って確認はできない。
クルマ用品販売店で聞くと予備検査の手口があるよ、と教えてくれた。カー用品店でも中古車販売店でも違法と知りながらアルミホイールを売っているのである。しかし、責任は所有者(ユーザー)になる。
WEBの広告ではアルミホイールを装着した写真だったが現地で実車を実検すると鉄チンだったから中古のアルミホイールを購入したのに無駄になった。こちらに過失はないので実損が確定したら請求してみたい。
上州三山を巡る山岳ドライブ ― 2025年01月17日
朝から風が強く天気が悪いので午前中のゲレンデスキーの予定は中止。たった1日だったけど満足感のうちに終わった。群馬県へスキー行の続きは群馬県の浅間山、妙義山、榛名山を経めぐる観光ドライブで締めくくった。
このまま名古屋へすぐに帰りたくない。観光ドライブした。四阿山の山懐にある宿から利根川の支流である吾妻川に沿うR144を下る。途中八ッ場ダムを通って来た。どこかで見たと思ったら民主党政権時代、脱ダムで八ッ場ダムが脚光を浴びたが結局は完成していた。中之条町へ着く。ここから南東へR353を走って、R17へ合流。「道の駅こもち」で休憩。未踏の候補に入れてある子持山(1296m)の登山口のある子持村だった。
R17で渋川市から吉岡町を経て熊谷市まで行って奥秩父の両神山を眺めたかった。しかし、午後になりR17のバイパスも南下するにつれて渋滞気味。帰名する時間と体力も考慮して、結局前途をカット、伊勢崎市からR354を西進した。すると富士山のような雪山が見えてきた。富士山が見える?にしては前衛峰や衛星峰も従えてみえるから何だろう。R18に移ると遅い昼飯を食うためにラーメン屋に入ってスマホで見た。高崎市の北に富士山の形をした山は、との検索に「榛名山」(1449m)と回答。地形図には榛名富士の別名もある。
R18は古代の東山道であり後の中山道ですが小諸市軽井沢町まで妙義山と榛名山を眺めるドライブでした。上州三山だけあって目立つ。R18は安中市になると登り気味になりギザギザの妙義山も終始見えている。長野県境の碓氷峠までS字カーブの連続する山岳路です。軽井沢町に着くと景色はいつしか浅間山に変わった。東御市に来ると左折して名古屋から来たルートで帰名。
このまま名古屋へすぐに帰りたくない。観光ドライブした。四阿山の山懐にある宿から利根川の支流である吾妻川に沿うR144を下る。途中八ッ場ダムを通って来た。どこかで見たと思ったら民主党政権時代、脱ダムで八ッ場ダムが脚光を浴びたが結局は完成していた。中之条町へ着く。ここから南東へR353を走って、R17へ合流。「道の駅こもち」で休憩。未踏の候補に入れてある子持山(1296m)の登山口のある子持村だった。
R17で渋川市から吉岡町を経て熊谷市まで行って奥秩父の両神山を眺めたかった。しかし、午後になりR17のバイパスも南下するにつれて渋滞気味。帰名する時間と体力も考慮して、結局前途をカット、伊勢崎市からR354を西進した。すると富士山のような雪山が見えてきた。富士山が見える?にしては前衛峰や衛星峰も従えてみえるから何だろう。R18に移ると遅い昼飯を食うためにラーメン屋に入ってスマホで見た。高崎市の北に富士山の形をした山は、との検索に「榛名山」(1449m)と回答。地形図には榛名富士の別名もある。
R18は古代の東山道であり後の中山道ですが小諸市軽井沢町まで妙義山と榛名山を眺めるドライブでした。上州三山だけあって目立つ。R18は安中市になると登り気味になりギザギザの妙義山も終始見えている。長野県境の碓氷峠までS字カーブの連続する山岳路です。軽井沢町に着くと景色はいつしか浅間山に変わった。東御市に来ると左折して名古屋から来たルートで帰名。
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